سیستم حملونقل عمومی جلوهای نوين يافته است
كيفيت خدمات حملونقل در دنيا به گونهای رشد یافته که مسافران ديگر تنها مصرف کننده نیستند و در اين سيستم نقش دارند. كنترل سفر ديگر يك امبد واهي نيست حتي زمانيكه درحيطه حملونقل عمومي باشد. یکی از اهداف پروژهي EBSF ( سیستم اتوبوسرانی آیندهی اروپايي) حمایت از تغییر شکل خدمات جابجايي سیستم حملونقل از حالتي كه مسافر به صورت منفعلانه از نقطه A به نقطه B منتقل میشود، و تبديل آن به نوعی سیستم حملونقل که در آن مسافران به صورت مستقل نقش دارند، ميباشد. خدمات حملونقل عمومی به طور معمول با انبوه جمعیت یا خدمات عمومی همراه است. هرچند در پروژه EBSF استفاده کنندگان اشخاص متفاوتي هستند. مسافران ميتوانند خلاصهاي از نا پیوستگیهای ممکن، مبادلات ممکن، و برنامههای مشخص از حملونقل را در سراسر طول سفرشان در زمان واقعي كسب كنند و مسافر ميتواند آزادانه و در هر زمانی که میخواهد، نقشه مسيرش را انتخاب کند.
چگونه جابجایی شخصی در حملو نقل عمومی در دسترس باشد؟
دسترسي آسان مسافران به اطلاعات شفاف، دقيق، جامع و بهموقع در طول سفر به آنها در انتخاب مسير و چگونگي استفاده از وسايل حملونقل عمومي كمك ميكند و اين امر سبب استفاده مكرر آنها از حملونقل عمومي ميشود. اساس و بنیاد سیستم، مستندترین مدرک بر باز بودن آن است. اين يك همكاري بين همه بخشهاي سيستم حملونقل عمومي است كه از دردسترس بودن اطلاعات براي مسافران حمايت ميكند. اهداف EBSF ایجاد یک معماری مخابراتي(روشي براي انتقال دادهها) بر اساس برنامههایي است كه به محض اينكه بهم وصل ميشوند، باهم اجرا ميشوند. مدتی است که حقیقتاً موضوع جدیدی وجود ندارد، به غیر از این واقعیت که ما صرفاً در مورد معماري صحبت میکنیم که برای تمامي شرکتهای بهرهبرداری اروپا ساخته شده است که از چندین شاخص ICT( فناوریهای اطلاعاتی و ارتباطی) از قبیل پروتكل استاندارد، ارتباطات الكترونيكي و
نقطه تلاقي است. این نوع معماری مذکور در حال توسعه، یکپارچگی و اعتبار سنجی است كه آن براساس تست مخابراتي در نانتراير پاریس صورت ميپذيرد. پروژه EBSF با ۲۲ شريك اروپایی در تلاشاند تا این را به واقعیت مبدل کنند. این تست ادر قسمتهای متعدد مرتبط با پروژه از جمله شهرهای :روم، مادرید، بوداپست، برونوآ و برمرهافن شروع شده است.
در عمل استفاده از نوعی معماری استاندارد که بر روی یک پلت فرم فناوری باز طراحی شده، به بهرهبرداران اجازه میدهد تا پایهی کار خود را در اروپا بدون آنکه نیازی به سیستمهای اطلاعاتی از پیش نصب شده داشته باشند،(نرمافزار، تجهيزات، شخصي، اطلاعات) محکم کنند. بنابراین به آنها اجازه میدهد تا به صورت آنی عمل کرده و با هزینههای کمتر یکپارچه سازی، به عملیات خود ادامه دهند. هماهنگی و هارمونی سیستم اطلاعات معماری باز و همچنین همراستا با یک منبع بینهايت از خروجيهای جدید و سرویسهای خلاقانه، تاثیر مستقیمی بر کیفیت سیستم حملونقل و به دنبال آن انتخاب مسافران میگذارد. پروژه EBSF، به تازگی در حال آزمايش برنامههای توسعهيافته کاربردی در میان سيستم نقليه، ایستگاه، توقف و اتاق کنترل میباشد. درحالیکه تمرکز
آنها بر روی نیازهای خاص حامیان حملونقل عمومی ( مدیریت ناوگان، کنترل عملکرد، بلیط فروشی الکترونیکی، سر شماری مسافران، اطلاع رسانی چندجانبه، دادو ستد اطلاعات، تعمير و نگهداری و تشخیص ایرادات در محل ) ميباشد. در آیندهای نزدیک، ممکن است معماری EBSF در اروپا استاندارد شود. ارائه معماری با رویکرد عمومی و ایمن براساس پروتکلهای اینترنتی و استاندارد برون مرزی جهت جابجايي مناسب و رايگان در کل سیستم اتوبوسرانی اروپا ایجاد خواهد شد. مردم و شرکتهای خدماتی EBSF با هدف حمايت از جابجایی رایگان در اروپا و چگونگی انجام آن اقدام خواهند نمود. ۴۹ شریک اروپایی در یازده کشور مختلف اروپایی همراه با هم تلاش میکنند تا سیستم حملونقل عمومي را به خدمات عمومی جابجایی، تبدیل کنند. فرداي اروپا، يك شهروند متحرك خواهد بود.